{"id":66,"date":"2017-10-20T21:53:15","date_gmt":"2017-10-21T02:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/interventoriaccesnorte.wordpress.com\/?page_id=66"},"modified":"2024-04-15T15:33:32","modified_gmt":"2024-04-15T20:33:32","slug":"sobre","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/?page_id=66","title":{"rendered":"SOBRE EL PROYECTO"},"content":{"rendered":"\r\n

El proyecto de Concesi\u00f3n \u201cAccesos Norte a la ciudad de Bogot\u00e1 D.C.\u201d, hace parte de la Cuarta Generaci\u00f3n de Concesiones bajo un esquema de Asociaci\u00f3n P\u00fablico Privada de iniciativa privada entregadas en el pa\u00eds, y est\u00e1 conformada por sectores de dos v\u00edas nacionales: La Ruta 55 que une Bogot\u00e1 partiendo desde la Calle 245 por la carrera s\u00e9ptima, hasta Brice\u00f1o y la Ruta 45A que parte desde Bogot\u00e1, (Autopista Norte) desde la Calle 245, hasta la poblaci\u00f3n de Zipaquir\u00e1. Se trata de un importante eje tur\u00edstico para la poblaci\u00f3n de Bogot\u00e1, que los fines de semana visita las poblaciones del norte de Cundinamarca, como Ch\u00eda, Cajic\u00e1, Brice\u00f1o, Sop\u00f3, Tocancip\u00e1 y Zipaquir\u00e1 entre otras, adem\u00e1s de ser v\u00edas de paso hacia otros lugares tur\u00edsticos en Boyac\u00e1 y ciudades como Tunja y Bucaramanga. De igual forma las v\u00edas de la concesi\u00f3n son los corredores de acceso de los veh\u00edculos provenientes de Santander y de Boyac\u00e1, empalmando en Zipaquir\u00e1 con la v\u00eda Bucaramanga \u2013 Barbosa- Chiquinquir\u00e1 \u2013 Zipaquir\u00e1 y en Brice\u00f1o con la v\u00eda Yopal \u2013 Sogamoso \u2013 Tunja \u2013 Brice\u00f1o y Bucaramanga \u2013 Barbos<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Localizaci\u00f3n general del Proyecto<\/strong><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"\"<\/figure>\r\n

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Alcance del Proyecto<\/strong><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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UF<\/strong><\/td>\r\nSector<\/strong><\/td>\r\nOrigen (nombre, abscisa, coordenadas)<\/strong><\/td>\r\nDestino (nombre, abscisa, coordenadas)<\/strong><\/td>\r\nLongitud aproximada origen destino (km)<\/strong><\/td>\r\nIntervenci\u00f3n prevista<\/strong><\/td>\r\nObservaci\u00f3n<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n
UF 1<\/strong><\/td>\r\nCarrera S\u00e9ptima<\/td>\r\nCalle 245 K00+000 1024625 N, 1005147 E<\/td>\r\nLa Caro K04+907 1029313 N, 1005593 E<\/td>\r\n4.91<\/td>\r\nMejoramiento y ampliaci\u00f3n a una doble Calzada de la Carrera S\u00e9ptima entre la Calle 245 (Bogot\u00e1) y La Caro, con una longitud aproximada de 4.91 kil\u00f3metros \u00a0 Adecuaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n Peaje Fusca a sistema de Recaudo Electr\u00f3nico sentido norte. \u00a0 Dos retornos a nivel:\u00a0 (i) Fusca (ii) Conexi\u00f3n con la v\u00eda a Ol\u00edmpica \u00a0<\/td>\r\nElaboraci\u00f3n\u00a0 de Estudios y Dise\u00f1os Fase III para la Construcci\u00f3n de: (i) Intersecci\u00f3n\u00a0 en la Carrera 7 a la altura de la Calle 245, en doble Calzada en el PR2+000 (ii) Retornos para empalmes de las Unidades Funcionales 2 Y 3: NORTE \u2013 NORTE CALLE 245 v\u00eda 45A04 PR 1+700 y SUR \u2013 SUR Tramo 45A04 PR 3+850. (iii) Conexiones entre Unidades Funcionales 1,2, y 4 : Retorno SABANA 1 Tramo 45A04 PR 5+900, Retorno SABANA 2, Tramo 45A04 PR 6+520. (iv) TRES (3) Pasos Peatonales<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
UF 2<\/strong><\/td>\r\nAutopista Norte<\/td>\r\nCalle 245 K00+000 1024780 N, 1004734 E<\/td>\r\nLa Caro K04+180 1028901 N, 1005396 E<\/td>\r\n4.18<\/td>\r\nCalzada Occidental: Ampliaci\u00f3n en dos (2) carriles y la Calzada Oriental ampliaci\u00f3n en dos (2) carriles entre la Calle 245 y el Peaje Andes y Ampliaci\u00f3n en un (1) carril entre el peaje Andes y la Caro \/ Operaci\u00f3n y Mantenimiento.<\/td>\r\nConstrucci\u00f3n Cicloruta y And\u00e9n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
UF 3<\/strong><\/td>\r\nVariante Ch\u00eda denominada carretera de los Andes<\/u><\/em><\/td>\r\nSector el Humero Intersecci\u00f3n DeviSab<\/u><\/em><\/td>\r\nAutopista Norte- Sector Peaje Andes<\/u><\/em><\/td>\r\n3.4<\/u><\/em><\/td>\r\nVariante Ch\u00eda denominada Carretera de los Andes\/ Operaci\u00f3n y Mantenimiento.<\/u><\/em><\/td>\r\nVariante Ch\u00eda Construcci\u00f3n de V\u00eda Nueva en doble Calzada \u2013 Dos carriles por calzada \u2013 V\u00eda V3- Construcci\u00f3n de dos puentes Vehiculares sobre el rio Bogot\u00e1\/ Operaci\u00f3n y Mantenimiento<\/u><\/em><\/td>\r\n<\/tr>\r\n
UF 4<\/strong><\/td>\r\nRUTA 5501<\/td>\r\nPR02+000<\/td>\r\nPR21+000<\/td>\r\n19.00<\/td>\r\nOperaci\u00f3n y Mantenimiento<\/td>\r\n\u00a0Es la infraestructura que revierte del Contrato de Concesi\u00f3n 0664 de 1994 a la ANI.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
RUTA 45A04<\/td>\r\nPR01+650<\/td>\r\nPR26+000<\/td>\r\n24.35<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
45 ACNA<\/td>\r\nPR11+600<\/td>\r\nPR16+000<\/td>\r\n5.8<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n
FUENTE: \u2013 OTROS\u00cd NO. 3, CL\u00c1USULA PRIMERA: MODIFICAR EL CAP\u00cdTULO II, SECCI\u00d3N 2.4 (A) UNIDADES FUNCIONALES DEL PROYECTO<\/strong><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Estaciones de peaje actualmente existentes<\/strong><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Unidad Funcional 1<\/strong><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Panor\u00e1mica desde Puente Peatonal Rochester Vista al Sur<\/p>\r\n

Se suscribi\u00f3 el Acta de Terminaci\u00f3n de la UF1\u00a0 el 07 de diciembre de 2023 por parte de la ANI, Interventor\u00eda y el Concesionario, la cual incluye como parte integrante el listado de correcciones y\/o complementaciones pendientes para el cumplimiento a cabalidad del Contrato y sus Ap\u00e9ndices T\u00e9cnicos \u2013 para verificaci\u00f3n a los 180 d\u00edas; por lo anterior la unidad funcional se encuentra en Operaci\u00f3n y Mantenimiento.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Unidad Funcional 2<\/strong><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\"\"<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Estudios y Dise\u00f1os avance 100%, la Interventor\u00eda mediante comunicaci\u00f3n 5143.013ANI-OP-0172-2019 del 30 de enero de 2019 radic\u00f3 ante la Agencia Nacional de Infraestructura los Estudios y Dise\u00f1os en medio f\u00edsico y digital.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

A los veintis\u00e9is (26) d\u00edas del mes de febrero de 2021, se reunieron de manera virtual representantes de la Agencia Nacional de Infraestructura, del concesionario Accesos Norte de Bogot\u00e1 S.A.S. y de la firma interventora Consorcio ETSA-SIGA, a fin de suscribir el Acta de Terminaci\u00f3n de la Unidad Funcional No. 2 del Proyecto Concesi\u00f3n ACCESOS NORTE DE BOGOT\u00c1, por lo anterior la unidad funcional se encuentra en Operaci\u00f3n y Mantenimiento<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Unidad Funcional 3<\/strong><\/span><\/h2>\r\n

 <\/p>\r\n

\"\"<\/p>\r\n

U.F.3 Armado estructura aceros micropilotes 1<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

El Tribunal Administrativo de Cundinamarca emiti\u00f3 el Auto del 17 de enero de 2022 y notificado al Concesionario a partir del 01 de marzo de 2022,\u00a0 en el que levant\u00f3 de manera parcial la medida cautelar y\u00a0 principalmente se levanta la suspensi\u00f3n de la licencia ambiental. Sin embargo, se suspenden todas las obras y actividades en el predio San Jacinto con excepci\u00f3n de las medidas de seguimiento ambiental de competencia de la ANLA.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Unidad Funcional 4<\/strong><\/span><\/h2>\r\n
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\"\"

RN 45A04 PR 18+300 calzada oriental, limpieza de drenajes longitudinales y calzada<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n

Se desarrollan actividades de operaci\u00f3n y mantenimiento<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Sectores Viales Unidad Funcional 4<\/strong><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
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SECTORES PROYECTO<\/strong><\/td>\r\nRUTA <\/strong><\/td>\r\nABSCISAS<\/strong><\/td>\r\nABSCISAS<\/strong><\/td>\r\nLONG (m)<\/strong><\/td>\r\nNo. CARRILES CALZADA<\/strong><\/td>\r\nLONG CARRIL (m)<\/strong><\/td>\r\n<\/tr>\r\n
El Buda – La Caro<\/td>\r\n45A04<\/td>\r\nPR1+650<\/td>\r\nPR05+830<\/td>\r\n4180<\/td>\r\n3<\/td>\r\n25080<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
La Caro – Brice\u00f1o<\/td>\r\n5501<\/td>\r\nPR6+910<\/td>\r\nPR21+000<\/td>\r\n14090<\/td>\r\n3<\/td>\r\n84540<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
El Buda – Calle 245 – Kr7 – La Caro<\/td>\r\n5501<\/td>\r\nPR02+000<\/td>\r\nPR06+910<\/td>\r\n4910<\/td>\r\n2<\/td>\r\n9820<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Variante y Puente Sindamanoy<\/td>\r\n5501<\/td>\r\nPR09+500<\/td>\r\nPR10+200<\/td>\r\n700<\/td>\r\n2<\/td>\r\n1400<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Brice\u00f1o Interiores<\/td>\r\n5501<\/td>\r\nPR0+000<\/td>\r\nPR01+085<\/td>\r\n1085<\/td>\r\n2<\/td>\r\n4340<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
La Caro – Centro ch\u00eda<\/td>\r\n45A04<\/td>\r\nPR05+830<\/td>\r\nPR07+400<\/td>\r\n1570<\/td>\r\n3<\/td>\r\n4710<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Variante y Puente Telet\u00f3n<\/td>\r\n45A04<\/td>\r\nPR05+400<\/td>\r\nPR07+400<\/td>\r\n2000<\/td>\r\n3<\/td>\r\n6000<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Centro Ch\u00eda – J.R.<\/td>\r\n45A04<\/td>\r\nPR07+400<\/td>\r\nPR11+500<\/td>\r\n4100<\/td>\r\n3<\/td>\r\n24600<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
J.R. – Cajic\u00e1<\/td>\r\n45A04<\/td>\r\nPR11+500<\/td>\r\nPR12+963<\/td>\r\n1463<\/td>\r\n2<\/td>\r\n2926<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Variante Cajic\u00e1 – J.R. – Capellan\u00eda<\/td>\r\n45ACNA<\/td>\r\nPR00+500<\/td>\r\nPR06+500<\/td>\r\n6000<\/td>\r\n2<\/td>\r\n24000<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Capellan\u00eda – Puente Portachuelo<\/td>\r\n45A04<\/td>\r\nPR16+300<\/td>\r\nPR22+800<\/td>\r\n6500<\/td>\r\n2<\/td>\r\n26000<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Puente Portachuelo – Zipaquir\u00e1<\/td>\r\n45A04<\/td>\r\nPR22+800<\/td>\r\nPR25+370<\/td>\r\n2570<\/td>\r\n2<\/td>\r\n10280<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Puente Portachuelo – Cruce Ubat\u00e9<\/td>\r\n45A04<\/td>\r\nPR00+000<\/td>\r\nPR3+300<\/td>\r\n3300<\/td>\r\n2<\/td>\r\n13200<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Glorieta T de portachuelo<\/td>\r\n45A04<\/td>\r\nPR3+300<\/td>\r\n\u00a0<\/td>\r\n2.584<\/td>\r\n1<\/td>\r\n2584<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Fuente: Ap\u00e9ndice T\u00e9cnico 1 \u2013 Alcance del Proyecto. Otro s\u00ed No. 3<\/strong><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Servicios (24 horas) para la Fase Operaci\u00f3n y Mantenimiento<\/strong><\/span><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El proyecto de Concesi\u00f3n \u201cAccesos Norte a la ciudad de Bogot\u00e1 D.C.\u201d, hace parte de la Cuarta Generaci\u00f3n de Concesiones bajo un esquema de Asociaci\u00f3n P\u00fablico Privada de iniciativa privada entregadas en el pa\u00eds, y est\u00e1 conformada por sectores de dos v\u00edas nacionales: La Ruta 55 que une Bogot\u00e1 partiendo desde la Calle 245 por […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1025,"parent":5,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/66"}],"collection":[{"href":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=66"}],"version-history":[{"count":79,"href":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/66\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1413,"href":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/66\/revisions\/1413"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/5"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/interventoriasconcesionesviales.com\/blog\/accessnorte\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=66"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}